taraKoffertens egenvekt
Hva kofferten veier tom.
Enhet: kgTotalvekten er koffertens egenvekt pluss innholdet. En tom koffert veier typisk 2,5 til 4,5 kilo, og det spiser mellom 11 og 20 prosent av en grense på 23 kilo.
Kofferten veier cirka 14,6 kg av 23,0 kg, altså 63,5 % av grensen. Status: god margin.
| Post | Vekt | Andel av totalen |
|---|---|---|
| Klær | 5,5 kg | 38 % |
| Sko | 1,8 kg | 12 % |
| Annet | 1,5 kg | 10 % |
| Toalettsaker | 1,4 kg | 10 % |
| Elektronikk | 1,2 kg | 8 % |
Kutt her først hvis du må ned i vekt.
Viktig: Dette er et anslag basert på tallene du oppgir, ikke en veiing. Det er alltid flyplassvekten som gjelder, og gebyrene er selskapets egne.
Overvekt på flyplassen er dyrt, og det er dyrt på verst tenkelige tidspunkt: når du står i køen og ikke kan gjøre noe annet enn å betale. En vekt hjemme koster noen hundrelapper, men de fleste har ikke en, og da er et anslag bedre enn ingenting.
Det folk oftest glemmer er koffertens egenvekt. En hard 75-liters koffert veier gjerne 4,5 kilo tom. Det er nesten en femdel av en grense på 23 kilo, brukt opp før du har lagt noe i den.
total = tara + summen av alle kategorieneAlt regnes internt i gram, og rundes først når det vises.
u = 100 x total / grenseUnder 90 prosent er god margin, 90 til 100 er tett, over 100 er over grensen.
gebyr = ceil(overvekt i kilo) x satsVi runder opp til hele kilo, fordi det er den vanligste praksisen. Faktisk beregning varierer mellom selskaper.
avvist når total > maksEr kolliet over den absolutte maksvekten, vises ingen gebyrrad. Overskridelsen kan ikke betales bort, og det som er over må flyttes til et annet kolli.
taraHva kofferten veier tom.
Enhet: kggrenseGebyrgrensen selskapet ditt oppgir. Vi setter den aldri selv.
Enhet: kgmaksGrensen der kolliet avvises uansett hva du betaler. Den er en annen enn gebyrgrensen.
Enhet: kgmarginHvor mange kilo du har igjen før grensen.
Enhet: kguHvor stor andel av grensen du bruker.
Enhet: prosentResultat: 5,9 kilo av 10, altså 58,5 prosent utnyttelse og 4,15 kilo margin. Status er god margin.
Anslagene dine er anslag. Ligger du innenfor to kilo av grensen, bør du veie for å være sikker.
Under 90 prosent utnyttelse har du reell margin, også for det du kjøper på turen. Mellom 90 og 100 er det tett nok til at en flaske olivenolje velter det.
Er du over grensen, se på de fem tyngste postene først. Det er nesten alltid sko og bøker som avgjør, ikke klær.
Over den absolutte maksvekten er det ingen gebyrrad, og det er ikke en forglemmelse. Da hjelper det ikke å betale, kolliet må pakkes om.
En kabinkoffert i hardplast veier typisk 2,5 til 3,5 kilo, en stor 75-liters koffert 4 til 4,5 kilo, og en myk bag av samme størrelse rundt 3 kilo. På en grense på 23 kilo betyr det at mellom 11 og 20 prosent er brukt opp før du legger noe i.
Vi runder opp til hele kilo og ganger med satsen du oppgir. Er du 5,2 kilo over med en sats på 150 kroner, blir det 6 x 150 = 900 kroner. Faktisk beregning varierer: noen selskaper bruker trappetrinn, andre tar ett fast beløp uansett hvor mye over du er.
Fordi de endres, varierer med billettype og rute, og fordi et tall som er feil er verre enn ikke noe tall. Du finner grensen din på billetten eller på selskapets nettsider, og legger den inn selv.
Nei. Håndbagasje og innsjekket bagasje har hver sine grenser, og de summeres normalt ikke. Skal du fordele mellom de to, bruk verktøyet for håndbagasje mot innsjekket i stedet.
Vektgrensen er en pris: går du over, betaler du overvekt og kommer med. Den absolutte maksvekten er et nei: et kolli over den blir avvist i innsjekk uansett hva du er villig til å betale, fordi det er en grense for hva én person skal håndtere manuelt. 32 kilo er en vanlig verdi, og da må du flytte vekt over i et annet kolli i stedet.
Grunnlaget for 100 ml-regelen, kravet om én gjennomsiktig pose på inntil én liter, og at det er beholderens kapasitet som teller.
KontrollertSist faglig kontrollert: